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大字 日期:2018-11-16 20:56 来源:新文化报

  “其实,围绕长江口航道治理的科研工作,可以追溯到上世纪50年代。”翁孟勇告诉记者,从1958年开始,国内众多科研院所的学者与工程技术人员,在世界著名水利海岸工程学家——中国科学院、中国工程院院士严恺等老一辈科学家的带领下,开展了大量的研究工作,上海河道工程局(后更名为上海航道局)、华东师范大学等单位对江阴以下河段进行了长期的水下地形测量及同步水文测验。

  在一个工程中,集中了这么多的创新,形成我国独创、世界领先的一整套大型河口航道治理的先进技术,在世界工程史上也是不多见的。,重庆时时彩ios

  记者了解到,为适应船舶大型化趋势,助力上海港邮轮经济的发展、长江沿线港口城市的经济发展,长江口已在考虑扩大北槽航道80米限宽、北槽边坡利用及南槽的开发利用,从而进一步释放长江口潜能。,  “长江口深水航道一期工程实现8.5米水深,二期工程实现10米水深,在2005年12月洋山深水港一期开港前,已经开始产生经济效益,为上海港发展布局乃至长三角地区经济发展赢得了先机。如今,洋山深水港和长江口航道就像上海建设国际航运中心的一对翅膀,比翼齐飞,实现互补。洋山港区发展国际中转业务,而包括外高桥在内的长江口码头则吸引腹地货源,服务长江沿线港口。”翁孟勇说,更为重要的是,长江口不仅仅是上海的,它还是全国的,畅通长江口的“咽喉”,具有全局意义。可以说,没有长江口深水航道,就没有长江黄金水道。,  是怎样的缘由让翁孟勇对这一具体工程项目情有独钟?长江口深水航道对于交通人、对于交通运输行业,甚至放置于改革开放40年的浪潮中,又有着怎样的不同寻常?

,  随着改革开放和我国经济的快速发展,疏浚畅通长江口的“卡脖子”航道成为最紧迫的诉求。,  潘家铮院士把长江口深水航道治理工程誉为“一项没有负面效应的伟大工程”。

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,,  150亿元的长江口深水航道治理一、二、三期工程投资以及运行之后每年的维护费用,换来的是沉甸甸的经济效益。

[责任编辑:邱宇琛]

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